Экономия боком

Экономия боком

Приобретение запасных частей для автомобилей КАМАЗ ставит потребителя перед естественной, но непростой дилеммой:  что лучше купить - дорогостоящую фирменную деталь или недорогую от неизвестного производителя? Для многих ответ очевиден и покупается дешевая запасная часть.

Среди квалифицированных водителей с большим опытом вождения и многочасовых ремонтов ответ не так очевиден. Все знают, где лежит дешевый сыр?  Поэтому выбор автомобилистов в пользу дешевых запчастей, которые априори не могут оказаться высокого качества, может повлечь дополнительные более высокие финансовые потери, чем выбор в пользу фирменной детали. Компании,  производители фирменных запасных частей в целях поддержания делового имиджа и высоких стандартов ведения бизнеса в первую очередь при создании новых запчастей планируют их высокую функциональность и длительное время эксплуатации.  В то же время малоизвестные производители без имени, компании однодневки, во главу угла ставят получение максимально больших доходов при низких затратах.

Решение вопроса о приобретении запасных частей на автомобиль КАМАЗ, в конечном счете, это дело индивидуальное и зависит от водителя, отношении его к своей машине в стремлении сэкономить и согласии регулярно производить смену низкокачественных, но зато дешевых запасных частей. Если оттолкнуться от субъективных факторов и постараться объективно оценить рынок запасных частей для КАМАЗов и обратиться за консультацией к специалистам, то мы можем узнать следующие интересные факты, рассказанные сотрудниками экономической безопасности КАМАЗа про «серые» запасные части.  Профессионалы условно подразделяют такие запчасти на три большие группы:

  1. - Копированные. Данные производители занимают нишу рынка, отведенную для не высокоточных запасных деталей. Метод копирования заключается в простом снятии размеров с фирменного аналога и дальнейшим ее изготовлением. При производстве, естественно, не соблюдаются необходимые технологические параметры. Материал для таких деталей берется не специальный, а приобретенный по низкой цене. Сложные детали таким методом изготовить, конечно же, не удастся, но такие простейшие виды как: вкладыш серьги передней подвески, стремянка задней рессоры, палец губки седельного устройства, стремянка передней рессоры или втулка шкворня, в кустарных условиях произвести  таким «мастерам» вполне под силу.
  2. - Ремонтные. Такая операция уже касается более сложных запасных частей, даже узлов и механизмов класса ТНВД, карданных валов или редукторов. Технология производства такова: «серый» производитель приобретает узел, вышедший из строя, отработавший свой ресурс. Механизм разбирается, и на место комплектующих, не подлежащих восстановлению ставятся новые детали. Все узел готов. Но остались вопросы к качеству тех деталей, которые были заменены и второе - насколько оставшиеся старые запчасти еще являются работоспособными.
  3. - Бракованные. Это могут быть именно заводские, фирменные детали, но отбракованные на основном производстве и похищенные для реализации таким производителями. Несмотря на усилия сотрудников безопасности КАМАЗ, прилагаемые к контролю над хищениями бракованной продукции, на рынок иногда попадают  бракованные партии от заводов смежников.

Используя такие данные, каждый водитель может самостоятельно определить - стоит ли устанавливать детали такого качества на своем автомобиле, и как скоро придется, в лучшем случае, производить замену таким копированным или ремонтным деталям?

Рекомендуемые прочитать

Оригинальный р/к прокладок впускных коллекторов ЕВРО-2 КамАЗ

Новые позиции рукавов ГОСТ 10362-76

Специальные цены на позиции изготовленные из силикона для Камаз и Маз

Оригинальный Р/К гидроцилиндра для МАЗ

Оригинальный р/к прокладок среднего моста ЕВРО-2 КамАЗ


×
Мы с Вами свяжемся!
Оставьте свой номер телефона и мы перезвоним вам
например: +7 916 123 45 46