Оригинальный буфер МАЗ беззазорной сцепки ЕВРО полиуретан

Оригинальный буфер МАЗ беззазорной сцепки ЕВРО полиуретан

Защита необходима в сцеплениях и впереди авто. Буфер беззазорной сцепки нужен на МАЗе с целью обеспечения качественного соединения, а также передачи следующих направляющих движения:

  • тягового усилия (которое исходит от тягача и передается к полуприцепу);
  • части массы (она перераспределяется от полуприцепа на раму тягача);
  • поворотов.

Особенности беззазорного сцепления

Особенности эксплуатации грузовых авто — в том, что они оснащаются прицепами. Гарантию безопасности обеспечивает сцепная петля класса D50. Она же — основа для беззазорной сцепки. Это соответствует правилам эксплуатации и пневмовыводам по ГОСТу. С грузовой платформой или без нее, МАЗы должны иметь качественные современные сцепные устройства. На некоторых моделях (МАЗ-5433ХХ) осевая масса может достигать 10 тонн.Сцепка проводится в предопределенном заранее порядке:

  • предохранитель, установленный против саморасцепки замка, должен быть повернут
  • зафиксировать рычаг на замке, положение — крайнее (находится на седельном устройстве)
  • открыть замок
  • медленно подвести тягач к полуприцепу
  • завести шкворень так, чтобы он плотно вошел в замок, расположенный на седельном устройстве
  • проверить надежность сцепки (крайнее заднее положение является залогом безопасности) + катки поднимаются и крепятся за счет внедрения штыря
  • к розеткам подсоединяется кабель для соединения
  • необходимо зафиксировать соединительный шланг, установленный на пневматическом приводе тормоза
  • опустить стояночный тормоз (отследить, чтобы краны пневматического привода тормозов были открыты как на тягаче, так и полуприцепе)
  • передвинуть тягач, чтобы проверить качество сцепки.
  • Устанавливая буфер из полиуретана беззазорного соединения, следует учесть:
  • одноуровневую позицию опорной плиты и шкворня на полуприцепе, а также на седле тягача
  • расположение выше указанных частей авто с разницей более, чем на 10 см, опасно для эксплуатации
  • с целью выравнивания полуприцеп должен быть зафиксирован стояночным тормозом.
  • При этом важной остается бесперебойная работа электроприборов полуприцепа.

Важность использования буфера

Использование буфера беззазорной сцепки важно для обеспечения мягкого управления полуприцепом и предотвращения получения механических повреждений деталями. Изначально буфера использовались исключительно с целью поглощения продольных ударных, а также сжимающих усилий. Маневренные работы на поездах и силовом автотранспорте без этого не обходятся. Без него не могут обойтись тягово-сцепные, в том числе, беззазорные устройства, которые предназначены для следующих видов передвижения:

  • образования автоколонны из МАЗов-силовиков;
  • буксировки неисправного «железного коня»;
  • пуска двигателя авто через его буксировку.

Выбирая буфер беззазорной сцепки на МАЗ ЕВРО из полиуретана, можете быть уверенны в качестве изделия, подтвержденном гарантийным талоном.

Рекомендуемые прочитать

Шланг подкачки армированный

В наличии новая позиция!

Новые позиции рукавов ГОСТ 10362-76

В наличии новая позиция! Р/К двигателя КАМАЗ ЕВРО зеленый силикон 5 позиций - 570 руб.

Оригинальный комплект прокладок под выпускной коллектор ПАУК


×
Мы с Вами свяжемся!
Оставьте свой номер телефона и мы перезвоним вам
например: +7 916 123 45 46