Особенности тормозной системы автомобилей МАЗ

Особенности тормозной системы автомобилей МАЗ

В современных грузовых автомобилях МАЗ тормозная система выполняет одну из важнейших функций при управлении авто, регулировке скоростных режимов, создании комфортных условий при маневрировании, остановке и создании условий для нахождения машины в состоянии покоя продолжительное время. Для осуществления вышеуказанных функций в грузовых автомобилях МАЗ предусмотрены следующие виды тормозных систем:

  • -Рабочая.
  • -Запасная.
  • -Стояночная.
  • Элементами общей тормозной системы автомобиля также можно считать специальные устройства и приборы, предназначенные для подключения полуприцепов, которые оборудованы двухпроводным пневмоприводом, а также отводы, обеспечивающие подачу сжатого воздуха сторонним потребителям.

Современная рабочая тормозная система для автомобилей МАЗ осуществляет свои функции и оказывает влияние на все тормозные устройства всех колес  машины. При этом привод работает с использованием пневматических устройств, которые предусматривают раздельное торможение передней и задней пар колес. Данные приводные механизмы в некоторых случаях оборудованы специальным  модулятором давления, использующим электропневматический принцип при осуществлении торможения - так называемые антиблокировочные системы (АБС).

Конструктивные особенности стояночной и тормозной систем проявляются в том факте, что они оказывают непосредственное воздействие на средний и задний мосты автомобиля МАЗ. Эти механизмы осуществляют выполнение своих функций при помощи пружинных энергетических аккумуляторов, заключенных в специальные камеры. Система и элементы управления стояночной системой расположены непосредственно в кабине водителя в виде крана. Данная система может выполнять функции запасной тормозной системы, если при торможении произойдет полный отказ в функционировании рабочих тормозов.  

Включение стояночной системы осуществляется при повороте крана в крайнее фиксированное положение - в это время воздух из аккумулирующей камеры выходит наружу и освобождает ход тормозящих пружин, которые передают накопленную энергию на тормозящее устройство. Во время работы запасной системы кран выводится в любое нефиксированное положение, при этом следует учитывать, что от угла поворота крана зависит количество выпущенного наружу воздуха. Таким образом, увеличивая угол к крайнему положению, водитель увеличивает силу торможения.

Рекомендуемые прочитать

Оригинальный Патрубок МАЗ (кривой короткий)

Снижаем цены на обрезиненные прокладки головки блока цилиндров 236, 238

Оригинальный р/к прокладок впускных коллекторов ЕВРО-2 КамАЗ

Снижена цена на манжету хвостовика КАМАЗ реверсивный

Оригинальный Р/К МАЗ Воздухораспределителя (золотник)


×
Мы с Вами свяжемся!
Оставьте свой номер телефона и мы перезвоним вам
например: +7 916 123 45 46