Защита необходима в сцеплениях и впереди авто. Буфер беззазорной сцепки нужен на МАЗе с целью обеспечения качественного соединения, а также передачи следующих направляющих движения:
- тягового усилия (которое исходит от тягача и передается к полуприцепу);
- части массы (она перераспределяется от полуприцепа на раму тягача);
- поворотов.
Особенности беззазорного сцепления
Особенности эксплуатации грузовых авто — в том, что они оснащаются прицепами. Гарантию безопасности обеспечивает сцепная петля класса D50. Она же — основа для беззазорной сцепки. Это соответствует правилам эксплуатации и пневмовыводам по ГОСТу. С грузовой платформой или без нее, МАЗы должны иметь качественные современные сцепные устройства. На некоторых моделях (МАЗ-5433ХХ) осевая масса может достигать 10 тонн.Сцепка проводится в предопределенном заранее порядке:
- предохранитель, установленный против саморасцепки замка, должен быть повернут
- зафиксировать рычаг на замке, положение — крайнее (находится на седельном устройстве)
- открыть замок
- медленно подвести тягач к полуприцепу
- завести шкворень так, чтобы он плотно вошел в замок, расположенный на седельном устройстве
- проверить надежность сцепки (крайнее заднее положение является залогом безопасности) + катки поднимаются и крепятся за счет внедрения штыря
- к розеткам подсоединяется кабель для соединения
- необходимо зафиксировать соединительный шланг, установленный на пневматическом приводе тормоза
- опустить стояночный тормоз (отследить, чтобы краны пневматического привода тормозов были открыты как на тягаче, так и полуприцепе)
- передвинуть тягач, чтобы проверить качество сцепки.
- Устанавливая буфер из полиуретана беззазорного соединения, следует учесть:
- одноуровневую позицию опорной плиты и шкворня на полуприцепе, а также на седле тягача
- расположение выше указанных частей авто с разницей более, чем на 10 см, опасно для эксплуатации
- с целью выравнивания полуприцеп должен быть зафиксирован стояночным тормозом.
- При этом важной остается бесперебойная работа электроприборов полуприцепа.
Важность использования буфера
Использование буфера беззазорной сцепки важно для обеспечения мягкого управления полуприцепом и предотвращения получения механических повреждений деталями. Изначально буфера использовались исключительно с целью поглощения продольных ударных, а также сжимающих усилий. Маневренные работы на поездах и силовом автотранспорте без этого не обходятся. Без него не могут обойтись тягово-сцепные, в том числе, беззазорные устройства, которые предназначены для следующих видов передвижения:
- образования автоколонны из МАЗов-силовиков;
- буксировки неисправного «железного коня»;
- пуска двигателя авто через его буксировку.
Выбирая буфер беззазорной сцепки на МАЗ ЕВРО из полиуретана, можете быть уверенны в качестве изделия, подтвержденном гарантийным талоном.
